Moottoritekniikka(1). Moottorin purku ja kasaus.

                                                                   ( Jakopää)

  



                                                                 (Vesipumppu)
                    

                                                                   ( imusarja)

                                                 

              
                                                                      
                                                                          (Pakosarja)
                                                                             

                                                                                  
                                                         
                                                                        (Sylinterinkansi)
  

                                                                                (Öljypohja)

                                                                  ( Mäntä/Kiertokanki)

                                                          ( Kampiakselin runkolaakeripukki)

(Kampiakselin laakerikaula oli ( 42,65)mm.)                      

Kiinnikepulttien kierteet ja paksuudet.

-Pakosarjan kierre 1,25mm ja paksuus m8.
-Imusarjan kierre 1,25mm ja paksuus m8.
-Kannen kierre 1,25mm ja paksuus m10.
-öljypohjan kierre 1mm ja paksuus m6.
- Kiertokangen ja kampiakselin muttereiden
kierre 3,5mm ja paksuus m20.


(Kaikki pultit kiristetään momenttiavaimella.)
  Pulttien kiristystavat ja momentit.

-pakosarja (25Nm).
-imusarja (25Nm).
-kansi      (140Nm).
-Öljypohja(20Nm).
-mäntä     (65Nm).
-runkolaakeripukki.
     (50Nm).     

-Alustaekniikka(1).jarrujen huolto.

jarrujen huoollossa on hyvä aloittaa satulan poistamisella,kun satula on irti se kannattaa kiinnittää nippusiteillä vaikka jouseen kiinni ettei se roiku letkujen varassa.ja satulan voi käydä läpi että siellä ei ole mitään halkeamia.

 

ja kun satula on irti niin saat jarrupalat otettua vetämällä/vääntämällä pois.

 

Kun olet irroittanut palat niin putsaa niistä lasittumat pois,lopputuloksen pitäisi olla matan värinen.

puhdista myös aluset missä palat on kiinni. käytä puhdistuksessa jarrujenpuhdistusainetta ja hiomapaperia. ja voit käyttää myös paineilmaa kunhan pala on märkä että pölyä ei menisi hengitykseen.

 

kun jarrupalat ovat hyväkuntoiset ja kaikki on puhdistettu niin tarkista vielä että satulan jousitus pelaa hyvin ja että missään ei ole vuotoja/halkeamia.

 

Tässä tapauksessa kun levy on liian kulunut niin se vaihdetaan ottamalla pulttikierteiden vieressä oleva ruuvi pois,sitten kiinnität (1).pulttia vähän kierteiile että levy ei lennä lyödessä lattialle.

sitten lyö lekalla levyä niin ettei se vahingoita mitään muuta. sitten laitat uuden levyn paikoilleen.

Ennen kun rupeat laittamaan paloja kiinni satulaan niin paina mäntä sisään.

 

Kun mäntä on sisässä laita palojen päätyreunoihin kuparitahnaa..sitten vain asennat palat samallalailla kun ne olikin.

Kun palat on kiinni satulassa niin kiinnitä satula kiinni,laita rengas paikoilleen ja pumpaa jarrua niin kauaan että se mäntä ottaa kiinni..niin olet valmis..

(...Jarrujen ilmaus...)

Ensin kun jarruja ilmataan niin vanhat nesteet pitää imeä pois täyttösäiliön kautta. laitteesta laitetaan säiliöön letku mikä poistaa nesteen vaivattomasti.

 

Kun vanhat nesteet on otettu pois niin sinne laitetaan normaalisti uudet,ekana valitaan säiliölle oikean kokoinen korkki,ja se laitetaan paikoilleen.

Sitten liitetään korkki ilmauskoneeseen ja varmistetaan että koeessa on tarpeeksi jarrunestettä.ja sitten laitetaan läpinäkyvä putki ilmanippaan,käytyään kaikki läpi,aloittaen kauimmasta,lähimpään.nestesäiliötä.

sitten aukaise ilmausruuvi,aseta kone (1-2).baariin ja käynnistä kone,ja kun havaitset että putken läpi tulee nesteetä niin sulje ilmausruuvi ja mene seuraavaan nippaan ja käy kaikki läpi kauimmasta suurimpaan nestesäiliötä..

-Alustatekniikka(1).Rengastyö.

-pyörien tehtävänä on välittää voima tiehen kitkan avulla,pitää auto tiellä. Sitä tarvitaan erityisesti kiihdytyksissä,jarrutuksissa ja ohjauksissa.renkaan tehtävänä on säilyttää pitokyky kun auto onliikkeessä.


vanteessa on seuraavia merkintöjä.

,,61/2=,vanteen leveys tuumina,,,in,,


,,J=vanteen reunasarven muotoa ilmaiseva
kirjain.


,,X=vanteen pohjauoman muoto X yksiosainen vanne
-moniosainen vanne,,purettava vanne,,


15=vanteen nimellishalkaisija tuumina,,in,,

sdc=vanneuoman tyyppi  sdc=semi drop centre

renkaiden merkinnät..

-1 renkaan leveys B,joka merkitään renkaaseen tuumina,millimetreinä tai kirjaimin a,b,c.......leveysmerkintään liittyy myös poikkileikkaussuhde h/B.

renkaassa on joskus nopeusluokka esim,,H=210. T=190km/h


Kudosrakenne..... R,, on vyörengas,,B,,on puolivyörengas,,D,,on ristikudosrengas.


Vanteen halkaisija d tuumina,,renkaan poikkileikkaussuhde h/b x 100


Kuormitusmerkintä(86=530kg)















Renkaiden vaatimukset..

Renkaiden vaatimuksista vastaa autorengasliitto

Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulisi olla vähintään 1,6mm,,mutta turvasuositus vetisellä kelillä tulisi olla 4mm. kulutuspinnan uria ei saa lisätä tai syventää...



Nastarenkaita saa käyttää 1.11-31.3 paitsi jos keli edellyttää niiden käytön..sen sijaan nastojen määrästä ei ole määrättyä määrää.

Huomautan asiakkaalle renkaiden vaihtoehdotuksen jos renkaissa on vähän pintaa tai rakenne on kärsinyt tai sisäkaari on repeillyt taikka on havaittavissa normaalia suurempia murtumia..


Jos renkaassa on liikaa painetta rengas kuluu eniten keskikohdalta ,mutta taas jos renkaissa on liian vähän painetta rengas kuluu hyvin paljon reunoilta ja voi pahimmassa tapauksessa tiukasta mutkasta lähteä vanteelta..




Epätasapainotettu rengas vaikuttaa hyvin paljon ajoominaisuuksiin esim,,ajon aikan rengas voi täristää tietyssä ajonopeudessa ja on vaikeampi saada kosketusta tiehen..ja se voi pitää ärsyttävää meteliä.



Rengastyössä otan huomioon tuleeko rengas olemaan ulko,vai sisäpuolella ja pyörimissuunnan onko työssä jotain muuta huomioitavaa,,jne

Rengastyössä ei ole mitään erityistä huomioitavaa kunhan tekee rauhassa ja tietäen mitä tekee..



Ensinmäisenä rengastyössä tulee poistaa edelliset painot ja ja tyhjentää rengas ottamalla sielu pois..





















Sitten rengas tulee kiinnittää rengaskoneeseen tukevasti..ja asettaa valkoinen rulla vanteen ja renkaan väliin.























Sitten lukitset asetukset ja laitat rullan lukkoasentoon ja pidät pyörityksen aikana lukitusnappia pohjassa..ja saman aikaisesti painatat rullaa alaspäin..niin kumin pitäisi irrota vanteelta..ja kun olet irroittanut sen yläältä käännät rullan renkaan alapuolelle ja teet samallalailla mutta yläspäin.























kun se on tehtynostat kumin ylös koneen rengasraudalla ja lähdet pyörittämään. tasaisesti ja hiljaa että rengas ei vaurioidu.. ja kun se on taas yläältä pois nostat renkaan rengasraudan kohdalta ylös ja teet samallalailla.























Ja kun rengas on irti niin vaihdat venttiilin leikkaamalla puukolla sen alareunan ja vedät pois,ja uuden laitat siten että laitat uuteen rasvaa että se menee paikoilleen paremmin ja asetatsen alakautta ja ruuvvaat venttiiliavaimen siihen kiinni ja väännätät sitä vannetta vasten.

Sitten voitelet rasvalla uuden renkaan että se menee paremmin paikalle. ja sitten laitat kumin reunan raudan nupin alle ja siiven päälle.. ja lähdet pyörittämään kun alareuna on paikallaan teet saman ylöskin..

kun rengas on paikoillaan laita paineita sisaan että se nasahtaa kahdesti ja sitten kierrä uusi sielu venttiilin sisään..






















Kun se osio on valmis laita se paineensäätelykoneeseen ja valitse siihen oikea paine..

Kun paineet on oikeat laita rengas tasapainotuskoneeseenja säädä siihen oikea pulttijakauma..kun se on oikea lukitse rengas laitteeseen.

Kun rengas on hyvin laitteessa kiinni merkkaa peltivanteessa sarvireuna,, reunasta ja laita kupu päälle ja anna pyöriä niin kauan kunnes rengas hyytyy sitten nosta kupu ja kone antaa painolukemat..

























Sitten laita painot niihin kohtiin mihin kone käskee ne laittamaan..

                    Ja kun kone sanoo molemmin puolin ,,,OK,, niin olet valmis..


                                           

-Alustatekniikka(1).jarruputken teko ja asennus.

Kun asennat jarruputkea sinun täytyy leikellä tarvittavan pituiset pätkät jarruputkea että siinä riittää mittaa tehdä mutkia,ja siinä on riittävästi  säätövaraa. mutta on hyvä käyttää vanhoja putkia mallina..
.......minulla ei ole tässä.putken taivuttimesta kuvaa mutta putkentaivutus onnistuu laittamalla putki taivuttimen väliin mikä on yleensä puolipyöreä ja varresta vääntää niin paljo kun kulmaa haluaa..tai kotikonstein käsillä vääntämällä..

Kun on taivutellut ja leikellyt putket oikeanlaisiin mittoihin ja palasiin,niin sitten tehdään putken päistä pyöreänmuotoiset että putket istuvat hyvin liitoskohdissa..päät valmistetaan kartiopääpuristimella..



kartiopuristin laitetaan kiinni ruuvipenkkiin ja siihen valitaan oikea muotti mikä puristaessa tekee putken päähän haluamasi muodon.

















kun muotti on valittu laitetaan pala tasaisesti alapalan kanssa suoraan  ja sitten putki laitetaan palojen väliin siten että putki ei tule kuopan yli..ja ylä luukku laitetaa kiinni ,että paketti pysyy kasassa puristuksen aikana..
















kun olet puristanut putkea  ja olet halunnut urospään siitä tulisi olla suunnilleen saman näköinen kun alla olevassa kuvassa.

..Muista myös ujuttaa kierreliittimet putken sisään ennen kun teet liitospäitä..