Kardex varasto on hyvin helppokäyttöinen varastohylly, jos se vaan toimii niin kuin pitäisi. eli kardeksiin on ohjelmoitu tietyn hyllyn tulemista eteen kun painaa jotain numeroa.ja jokainen hylly on merkitty paperiin aakkosilla mitä missäkin hyllyssä on.. siellä on kaikki tarvittavat työkalut siististi pinossa.
Eli tässä on on kardeksin hyllysäädin johon laitetaan haluttu numero joka katsotaan erillisestä lapusta.minkä työkalun hyllystä haluaa ja kun haluat vaikka porakoneen painat nappulaa 8 ja painaa entteriä jolloin työkalu tulee vaivattomasti eteesi ja sujuvasti.
Tässä on lista kardexsin työkaluista ja numerot työkalujen kardexsi hyllyjen sijainnista.työkalut on merkitty listaan aakkosjärjestyksessä.
Ja kun olet saanut haluamasi työkalun niin merkkaat sen listaan jos kyseinen työkalu hukkuu niin tietää mistä kysyä.siihen merkataan oma nimi,luokka,päivämäärä ja rastilla otettu,ja rastilla palautettu kun tuot työkalun takaisin,ja joku on aina vuorssa antamassa ja palauttamassa työkalut hyllylle.ja varmistamassa että työkalut palautetaan.
( Autofutur )
Autofutur on paikka johon merkitään asiakkaille laskut niistä jutuista mitä autoon lisätään eli vaikka polttimo.siihen pitää laittaa auton tiedot rekkarit merkit ja muut.ja sit painat mikä on laskutettava osa ja sit vaa (ok)..ja lasku tallennettu,siinä pitää olla myös työnumero ja maksajan tiedot.
tiistai 20. joulukuuta 2016
torstai 8. joulukuuta 2016
Sähkötekniikka(1).Kytkentäkaavion piirtäminen ja komponenttinen kytkentä
Tehtävänä on piirtää kytkentäkaavio ja tehdä kytkentä havaintovälineillä valon kytkennästä käyttäen seuraavia komponentteja.
-Virtalähde
-Sulake
-Kytkin
-Rele
-Lamppu
( Kytkentä kaavio teoriassa)
( Kytkentäkaavio Käytännössä)
-Virtalähde
-Sulake
-Kytkin
-Rele
-Lamppu
( Kytkentä kaavio teoriassa)
( Kytkentäkaavio Käytännössä)
torstai 1. joulukuuta 2016
Sähkötekniikka(1). Generaattorin purku ja kasaus.
( Generaattorin toiminta )
Magneettikentän synnyttävät kenttäkäämit ovat laturin pyörivässä osassa
eli roottorissa ja ulostuloteho saadaan laturin runkoon käämityistä
staattorikäämeistä.
Latausgeneraattori eli laturi muuttaa
polttomoottorista ottamansa mekaanisen liike-energian sähköenergiaksi.
Latausgeneraattorista saatava sähköenergia varastoidaan akkuun. Latausgeneraattorit tuottivat auton kehityksen alkupuolella aluksi
tasajännitettä, ja sähkön tarpeen kasvaessa siirryttiin käyttämään
tehokkaampia vaihtojännitettä tuottavia latureita.
(Generaattorin osat )
Tässä kuvassa on kokonainen Generaattori.
(Käämitys)
Tässä kuvassa on roottori ja Staattori käämitys.
(Tässä kuvassa on tasosuuntain)
Tässä kuvassa on Generaattorin suojakotelo.
(Tässä kuvassa on kaikki Generaattorin osat)
(Latauksen virtapiiri Autossa ja mittaukset)
.
Laturilta menee johdot DF ja D+ latausreleelle vastaaviin liittimiin, ja D-
tulee latausreleeltä runkoon. Laturilla ei välttämättä koko liitintä ole,
koska se on kuoren kautta liitetty kiinni moottoriin. Latausvalo on kytketty
latausreleen D+ liittimestä, virtalukon siihen liittimeen johon on kytketty
muut laitteet jotka toimivat virta päällä asennossa. Kun virran kytkee
päälle niin latausvalo syttyy, koska lamppu saa jännitteen virtalukon kautta,
ja maadoituksen laturin D+ liittimestä käämityksen kautta. Kun moottori
käynnistetään, ja laturin lataus alkaa, niin D+ liittimessä jännite nousee,
jolloin myös latausvalo sammuu. Syystä että lampun molemmissa liittimissä on
sama jännite, jolloin ei virtaa kulje lampun läpi.
(Virtapiirimittaukset Toyota corolla -94.)
Auton jännitemittaus
Jännitehäviö( +0.20V)ja(-0,01v)akulta startille.
Latausjännite
14.30v
194.2mv
194.2mv
194.2mv
startti127amppeeria
Jännitehäviö kun valot ja lämmityslaitteet ovat päällä
0.130vkun kaikki lisälaitteet ovat päällä
0.045vkun valot on päällä
generaattorinLepojännite11.76v kun kaikki lisälaitteet ovat pois päältä
Tilaa:
Kommentit (Atom)











