Sähkötekniikka(1). Generaattorin purku ja kasaus.

( Generaattorin toiminta )

Magneettikentän synnyttävät kenttäkäämit ovat laturin pyörivässä osassa eli roottorissa ja ulostuloteho saadaan laturin runkoon käämityistä staattorikäämeistä.

Latausgeneraattori eli laturi muuttaa polttomoottorista ottamansa mekaanisen liike-energian sähköenergiaksi. Latausgeneraattorista saatava sähköenergia varastoidaan akkuun. Latausgeneraattorit tuottivat auton kehityksen alkupuolella aluksi tasajännitettä, ja sähkön tarpeen kasvaessa siirryttiin käyttämään tehokkaampia vaihtojännitettä tuottavia latureita. 

(Generaattorin osat )

Tässä kuvassa on kokonainen Generaattori.

(Käämitys)

Tässä kuvassa on roottori ja Staattori käämitys.

(Tässä kuvassa on tasosuuntain)

Tässä kuvassa on Generaattorin suojakotelo.

(Tässä kuvassa on kaikki Generaattorin osat)

(Latauksen virtapiiri Autossa ja mittaukset)

.  Laturilta menee johdot DF ja D+ latausreleelle vastaaviin liittimiin, ja D- tulee latausreleeltä runkoon. Laturilla ei välttämättä koko liitintä ole, koska se on kuoren kautta liitetty kiinni moottoriin. Latausvalo on kytketty latausreleen D+ liittimestä, virtalukon siihen liittimeen johon on kytketty muut laitteet jotka toimivat virta päällä asennossa. Kun virran kytkee päälle niin latausvalo syttyy, koska lamppu saa jännitteen virtalukon kautta, ja maadoituksen laturin D+ liittimestä käämityksen kautta. Kun moottori käynnistetään, ja laturin lataus alkaa, niin D+ liittimessä jännite nousee, jolloin myös latausvalo sammuu. Syystä että lampun molemmissa liittimissä on sama jännite, jolloin ei virtaa kulje lampun läpi.

(Virtapiirimittaukset Toyota corolla -94.)

Auton jännitemittaus

Jännitehäviö( +0.20V)ja(-0,01v)akulta startille.

Latausjännite 

14.30v
194.2mv

194.2mv

startti127amppeeria

Jännitehäviö kun valot ja lämmityslaitteet ovat päällä

0.130vkun kaikki lisälaitteet ovat päällä

0.045vkun valot on päällä

 generaattorinLepojännite11.76v kun kaikki lisälaitteet ovat pois päältä